MotoGP Olasz GP: Bagnaia még több Marquezt nyer, Martin pedig félreesik

Lopeznek ismét elég volt a legújabb hosszú kör, amikor az első próbálkozásra megszökött a kavicsról, de ennek ellenére megmentette a 6. helyet Gresini Filip Salac előtt. Ayumu Sasaki végzett a vadonatúj dobogós helyen az Undamaged GP Husqvarna csapatában, 0,005 másodperccel lemaradva Oncutól, amikor Ön az Aspar David Alonso, a Leopard-os Jaume Masia pedig kis híján figyelmen kívül hagyja az első ötöt. Morbidelli mögött Enea Bastianini és Ön Pedro Acosta kerülhet a legjobb ötből, Maverick Vinales előtt a hatodikban. Fabio Quartararo a hetedik, Brad Binder, Alex Marquez, és Marco Bezzecchi előtt áll, aki a legjobb 10-be került.

Amíg először kezdték meg kampányukat, a 22 versenyző legalább egy Huge Prix-t ért el a neveken szereplő kategóriákban, legfeljebb 347 nyereséggel. Valójában a Gresini Race MotoGP™ birtoklása az izgalmakból fakadó szezon volt, ahol egy fél tucat első osztályú bajnok Marc Marquez csatlakozott a Hondától távol, hogy segítsen a testvérük, Alex mellett vezetni. Marc nem okoz csalódást, ha rendszeresen feláll a dobogóra, és körülbelül három versenyt nyerhet, és a MotoGP™ legkorábbi érzelmekkel teli bevétele több mint ezer hónappal azelőtt, hogy otthoni hódolói az Aragóniai Nagydíjon. Az azonban, hogy az új motorban hány henger dolgozik, meghatározza a legújabb motorkerékpár megengedett minimális fontját; a több henger súlya a fogyatékosság egy formájaként hat. Erre valóban szükség van, miközben egy megnövelt hengeres rendszer adott kapacitáshoz több energia előállítására képes.

Egy jó repülő beavatott, valamint Ai Ogurától (MT Helmets – MSI) is beszállt, aki a 7. helyen rohant a segítségedre, egyszer pedig a tizenkettediket teljesítette. Az új dobogón próbálja ki az MB Conveyors SpeedUp-os Alonso Lopezt, aki, mint mindig, az első helyen végzett. A Yamaha még az ötös soros motor beállításához is ragadt, még akkor is, ha azt tervezik, hogy teszteljenek egy nagyszerű kerékpárt, amely nagyszerű V4-es eszközzel rendelkezik.

Lapan pasukan buru takhta MPFL Divisyen 1. lépés, 2025

Néhány esetben a Bagnaiából érkező különböző színű körök miatt Martin köreit kényszeríted ki, és fordítva, Bagnaia előnye a legalacsonyabb pontok között, 0.3. lépés körüli pillanatok között csökkent, és Ön 0,8 vagy 0,9 másodperces magas tételeket fog elérni. Bagnaia egyetlen negatív része pénteken valójában egy szokásesemény, amelyhez Alex Marquez járt, aki azért akarta elkerülni a lépést, amikor Bagnaia jó kört tett meg a Correntaio során. Marquez perctől fogva dühös, és az összeget elküldték a legújabb MotoGP Stewards Panelnek véleményezésre.

Az összes MotoGP csapat 2025-ös festménye… eddig

Valójában az egyes kerékpárokra fókuszálunk, valamint a Moto2 regnáló bajnokára, Ogurára, aki Dani Pedrosa mögött a második helyre kúszik fel (+0,9 s). A KTM-minta embertársa, Pol Espargaro aláírta a 0,381-es új boxot, a HRC-s Takaaki Nakagami pedig a 3. helyen áll. Az LCR vizsgálja meg ezt az oldalt megerősítette, hogy az egyik Somkiat Chantra nem csatlakozna a többi újonchoz, Fermin Aldeguerhez, és Ai Ogura jó úton halad, hogy legyen rá ideje. A nemrég világbajnokként megérkező Martin valószínűleg a MotoGP™ csata győztese, Marco Bezzechi miatt csatlakozhat az Aprilián. Enea Bastianini, aki a Silverstone-ban nyert, te pedig Emilia-Romagnát nyert a MotoGP™-ben a 2024-es versenyen, pusztán kivételes pontokon veszítették el a Ducati-ülésüket – a 2025-ben egy vadonatúj szakasz vár rá a Red-colored Bull KTM Tech3-mal.

Nedves szabványokon belül egyedi kerekek („wets”) használhatók, amelyek teljes futófelülettel rendelkeznek, de extrém kopást tapasztalnak, ha a dallam megkeményedik. Espargaro azt tervezi, hogy visszatér a Sachsenringbe vagy Assenbe, és ez az egymást követő vakációkra kerül, miután Mugellóban. Az izgalmas FIM Enel MotoE™ közösségi bajnoki versenyen, amely valójában az első MotoE™ futam volt a nap folyamán, miután a korábbiakat elhalasztották, Kevin Zannoni (Openbank Aspar Team) viharzott, hogy a hazai közönsége előtt kétszeres győzelmet aratott.

De teljesített, az utolsó kör elejére a vadonatúj holland valójában ebben a pár tizedben van, Ortola pedig a harmadikban. David Alonso (CFMoto Valresa Aspar People) továbbra is az a versenyző, aki a Moto3™-on belül hódít, és stílusosan meghozta a szezon ötödik eredményét a Mugellón. A legújabb kolumbiai oldalra adták, hogy a legtöbb jó, csökkentett, 11 körös száguldást biztosítson, és Collin Veijertől (Liqui Moly Husqvarna Undamaged GP) még egy huszonöt részből álló fuvarért elszámolhat egy késedelmes költséget. Ryusei Yamanaka (MT Helmets – MSI) közvetlenül a P13-ról a rajtrácsra töltött, így biztonságosabb lehetsz a 3. helyen, és az 1., valójában a Huge Prix dobogón. Egy fél tucat pilótaversenyen belül, amit megpróbálsz megerősíteni, hogy a versenyed második felét jól lehessen állni.

• Marquez csak egy másodperccel maradt el Bagnaiától, amikor Martin kiesett, azonban abban a helyzetben volt, hogy 0,7 másodpercnél kevesebbre csússzon egyet a boxig, amihez hozzájárult egy rossz kör, ami Bagnaiától távol a nyolcadik körben.
• Garcia jó időt helyez el korán, ami a pole-on kívül mindenki számára a legújabb erőpróba marad, mivel az MB Conveyors SpeedUp játékosa, Alonso Lopez zárja le az élvonalat a 3. helyen.
• De nem, Bastianini úgy érezte, megérdemelte azt a képességet, hogy lassan csökkentse a friss különbséget öt körrel.
• Annak ellenére, hogy a legújabb ötütemű motorok megnövekedett árába kerülhetnek, a közeljövőben képesek voltak kontrollálni néhány szívrohamos riválisukat.
• A Sepang által biztosított esőhelyek a legújabb boxba szállították vissza a versenyzőket, jelenleg csak nagyon enyhe esések vannak, és még mindig fényesek.

Olasz MotoE Efficiency – MotoE Race Néhány

Ha széles körben alkalmazzák a hasonló furatokat, amelyek lehetővé teszik a szívroham arányát, akkor a megnövelt hengerrel rendelkező motor megnövelt dugattyúcsapást és kisebb löketet kaphat. Jelenleg úgy tűnik, hogy a négyhengeres motorok biztosítják a legjobb fogyást a súly, a teljesítmény és az üzemanyag-felhasználás között, mivel a 2009-es kollekció összes versenytársa ezt a szolgáltatót használta „V” vagy esetleg soros beállításban. Emellett a rekordok egy egyszerű motorvezérlő eszközt követtek, amely lehetővé teszi a létesítményi szervezetek számára, hogy egyetlen alkalmazásra összpontosítsanak, és Ön egy elemi alkalmazás segítségével nyitja meg a rekordokat. A 2016-os évre esett a vadonatúj Open alosztályos próbálkozás, és gyári rekordokat kapcsolunk egy egyszerű motorvezérlő eszköz alkalmazásra. 1979-ben a Honda, a visszatérésig a GP-versenyhez, próbálkozott az új négyüteművel, hogy az NR500-as csúcskategóriába kerüljön, de igyekezett egy téglafalba ütközött, és 1983-ban valóban nyerhet a Honda, amelynek két koszorús 500-asa van.

MotoGP Olasz Hatalmas Prix terv

Nem sokkal a Q2 kezdete előtt drámai események várhatók egyetlen pilóta számára, akiknél Fermin Aldeguer (MB Conveyors SpeedUp) nem vesz részt a Q2-ben a nyakával kapcsolatos probléma miatt. A Moto2™ verseny előtt felülvizsgálják, és induláskor a sorrend csökken, miután nem indult ki az osztályból. Binder kezdeményezi a P13-at a Diggia előtt, a 15. belsejében lévő Fabio Quartararo (Beast Energy Yamaha MotoGP™) két sorába.

Somkiat Chantra „élvezte” első útjait a 2025-ös Honda RC213V-vel

A keddi zseniális teljesítményt követően Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo People) elviharzott, hogy diadalmaskodó győzelmet aratjon a Mugellóban – ezzel befejezve a végső vasárnapot. A friss 1. helyezett szerezte a legtöbb pontot a hétvégén az összes opció közül – 37 dolgot adva hozzá. Brad Binder eddigi legjobb MotoGP-sebességszáma, 227,5 mph/366,1 km/h az egy évvel ezelőtti mugellói dash battle try-próbán keresztül, a KTM Wild Cards Pol Espargaro-tól a keddig. A legújabb Monster az utolsó előtti körben szélesebbre könyökölte Marquezt, hogy elfoglalhassa a végső dobogós helyet, majd gyorsan felgördült, és előadhatja Martint, a friss versenyzőt, amikor úgy döntött, hogy elfoglalja raktári helyét 2025-ben. Jose Antonio Rueda (Purple Bull KTM Ajo) tulajdonképpen a következő az üldözésben, mert az idők meghaladják a százezret. új hiányosságok a nagy tíz hátralévő részében és azon túl. Az újonc Luca Lunetta (SIC58 Squadra Corse) ismét elégedett volt az 5. helyen, amikor bemegy Mugellóba, távol a legnagyobb találója mögött, de valójában Ivan Ortola (MT Helmets – MSI) kénytelen volt elfogadni a hatodik helyet az egyetlen 0,017-tel.